Natürlich brauchen Echtdampflokomotiven eine Fahrstrecke. In einem separaten Gartenteil direkt an der SBB-Strecke Basel-Delémont-Biel (eben am Streckenkilometer 103,45) haben wir eine Rundstrecke von etwa 65 Meter Länge mit einem dreigleisigen Bahnhof aufgebaut. Zuerst nur provisorisch auf den Boden verlegt, wurde bzw. wird die ganze Anlage vorbildgerecht eingeschottert. Zu gute kommt uns, dass dieses Gelände bis 1966 eine Hauptstrasse mit einem Bahnübergang war und der Untergrund dadurch sehr stabil ist und die Entwässerung  der alten Strasse noch funktioniert. So konnte auf aufwändige Unterbauarbeiten verzichtet und lediglich ein 10 - 15 cm dickes Schotterbett mit Split 3-8 mm eingebaut werden. Verlegt wurden Edelstahlgleise von REVALDA, die 5 eingebauten Weichen sind R3-Weichen von LGB, welche wir von einem befreundeten Gartenbahner erhalten haben. Ein Stromanschluss ist momentan keiner vorhanden. Wir wollen ja zur Hauptsache Dampfbetrieb machen. Vorhandene "Dieselfahrzeuge" sind mit Akku ausgerüstet. 


  

Weiter geplant sind das Aufstellen von Gebäuden und an der Strecke der Einbau von Gleisanschlüssen für ein Kies- oder Schotterwerk und Holzverladung. Das braucht aber noch ein wenig Zeit...

Nun viel Vergnügen beim Betrachten der folgenden Bilder, welche ein wenig die Geschichte unserer Gartenbahn seit dem Kauf des Grundstückes 2007 dokumentieren:

2008: Unsere erste Teststrecke Die Gleise haben wir einfach mal zu einem grossen Oval zusammengesteckt und ins Gras gelegt. Das Gras ist gewachsen und die Dampfloks müssen sich kräftig durcharbeiten
2009: Erste Gleise am aktuellen Ort Damit eine optimale Streckenführung gefunden werden konnte, haben wir die Gleise immer wieder neu verlegt, bis die jetzige Streckenführung gefunden wurde
Ist ja auch fast unsere "Gartenbahn"! 5 Meter (!) neben unseren Gartenbahngleisen fährt das grosse Vorbild vorbei...
2010: Die Strecke wird definitv gebaut Die gewählte Streckenführung hat sich bewährt. Nun werden 300 kg Schotter grosszügig im Gleisbett eingebracht. Die rote Holzbank hat unterdessen bei Echtdampfern schon "Kultstatus"...
2011:  Am 4. März findet die erste Fahrt nach der Winterpause statt
20. März 2011
Streckenunterbruch am 10. August wegen eines umgestürzten Baumes